 |
ЛВС-2005 (71-152)ЛВС-2005 (71-152) - российский пассажирский односторонний шестиосный (3 тележки) широколинейный (1524 мм или 60 дюймов) пластико-металлический сочлененный трамвайный вагон с переменным уровнем пола (доля низкого пола составляет порядка 60%). Разработан на Петербургском трамвайно-механическом заводе (ПТМЗ) в 2005 году, отсюда индекс 2005 в обозначении вагона. Строительство завершено в июне 2006 года, а к концу того же года завершены испытания и сертификация трамвая. Годы выпуска - 2006-2009. Срок службы - 20 лет.
Технические подробности
Кузов состоит из двух секций, связанных через узел сочленения, разработанный немецкой фирмой HübnerGmbH и имеющий три степени свободы. Наружная обшивка бортов вагона, передняя и задняя панели выполнены из стеклопластика. Общий вес вагона, по сравнению с предыдущими моделями, снижен. Следствием этого стало снижение эксплуатационных затрат ( в том числе расхода электроэнергии).
Уровень пола в передней части вагона высокий. После первой тележки двумя ступеньками уровень понижается до минимума - 350 мм от головки рельса. Далее, плавно повышаясь ко второй тележке (низкопрофильной) и опускаясь после сочленения, он остается низким. И перед третьей тележкой такими же двумя ступеньками уровень пола возвращается к высокому. Особое внимание уделено нуждам пассажиров с детьми в колясках и инвалидов - накопительные площадки в пониженной части салона оборудованы двигающимися аппарелями и специально оборудованными местами.
Двери планетарного типа, размещены в начале первой секции (одностворчатая, высокопольная), после первой тележки (двустворчатая, низкопольная), перед третьей тележкой (двустворчатая, низкопольная) и в конце второй секции (одностворчатая, высокопольная).
Электропривод вагона энергосберегающий. Тяговых электродвигателей четыре, по два в первой и третьей тележках. Вторая тележка безмоторная. Транзисторная система управления асинхронными тяговыми двигателями. Основное торможение электродинамическое с возможностью рекуперации тяговыми двигателями. Для дотормаживания используются дисковые механические тормоза с электроприводом. Присутствуют магниторельсовые тормоза. |
